Организация доставок лежит на сотрудниках службы логистики. Эти работники очень важны, поскольку ведут контроль транспортных потоков. На них возлагается ответственность за груз при перевозке. Рассмотрим, в чем она заключена, и как программа для логистики поможет контролировать работу сотрудников.
Где прописаны обязанности перевозчиков
Перед началом сотрудничества с перевозчиками логистические фирмы подписывают трудовой договор. В нем обозначены обязанности водителя-экспедитора. Они заключаются в следующем:
- материальная ответственность за транспорт организации и груз;
- оформление документации, составление актов недостачи и порчи груза;
- обеспечение своевременной подачи машины под загрузку;
- запрет на перевозку посторонних лиц на служебном транспорте и использование его в личных целях;
- выполнение разовых служебных поручений руководства;
- другие обязанности, которые введены организацией, и не противоречат трудовому законодательству.
Контролировать работу сотрудников проще, если все данные внесены в электронную систему. Так можно отслеживать статус перевозок, проверять наличие необходимых документов. Это помогает уменьшить риски в логистике, среди которых срывы поставок, неготовность груза в срок.
Что сказано в должностной инструкции
При приеме на работу логиста не только подписывается трудовой договор, но и выдается должностная инструкция. В ней обозначены моменты, за которые ответственен логист. Он понесет наказание, если:
- не исполняет или ненадлежаще исполняет должностные обязанности, о чем можно прочитать в должностной инструкции;
- причинил материальный ущерб;
- совершил правонарушение в процессе своей деятельности.
Если было совершено правонарушение, то по правилам современной логистики обязательно проводится расследование. Только после выносят приговор. Таким образом, сотрудники подлежат уголовному, трудовому и административному наказанию за следующие проступки:
- повреждение груза частично или полностью;
- угон транспортного средства из-за бездействия и недостаточного контроля водителя.
- кража авто самим перевозчиком.
Из этого следует, что водитель-экспедитор должен следить за автомобилем и не оставлять его без присмотра. Важно, чтобы транспортное средство находилось в пределах прямой видимости. Поэтому лучшим местом для парковки служебной машины считается охраняемая парковка.
Кроме того, сотрудники ведут ежедневную отчетность. Сведения о перевозимом грузе записывают в путевые листы. Но если перевозчиков и заказов много, возникают сложности с контролем в логистической системе. По этой причине легче записывать все логистические задачи в программу. Нужна автоматизированная программа, в которой удобно следить за состоянием доставки грузов.
Что говорится в законодательстве
Основным документом для регулирования отношений между получателем и перевозчиком выступает договор перевозки. А отношения между организацией и сотрудниками прописаны в 40 главе Гражданского кодекса. Она называется «Перевозка».
Как следует из этой главы, ответственность водителя наступает после того, как он получил груз. Притом она распространяется на все время перевозки. Это значит, что логист перестанет нести обязательства только после отгрузки.
Отказаться от обязательств можно лишь в случае, если товар изначально прибыл к экспедитору в поврежденном виде. Но для этого потребуется расследование, которое в крупных транспортно-экспедиционных компаниях длится от нескольких недель до полугода.
Что происходит в случае ДТП
Большинство спорных ситуаций возникают, когда грузоперевозчик попадает в аварию. Если исходить из судебной практики, то происходят разные случаи. В одних организация несет обязательства и после ДТП, а в других — освобождается от них.
Чтобы ответственность с экспедитора была снята, нужно следующее:
- Подтвердить виновность третьего лица.
- Доказать, что он передвигался в соответствии с правилами ПДД и никак не повлиял на аварию.
При грузоперевозках риски неизбежны, а потому стоит страховать каждый товар. Эта мера считается эффективной для предотвращения последствий ДТП в международной логистике. По крайней мере, так показывает судебная практика.
Какие моменты учитывать
Следует проявить настороженность и внимательность при составлении договора перевозки. На этом этапе происходит четкое разграничение ответственности между логистической организацией, получателем и отправителем. Зачастую границы регламентируют так:
- Водителю вверяется обязанность следить за грузом с того момента, как он его получил. В это же время подписывают первый торгово-сопроводительный документ.
- Ответственность переходит к получателю после того, как перевозчик получил свидетельство о приемке.
Кроме того, важно принимать во внимание вид ответственности. В транспортной логистике он бывает:
- поштучным;
- попалетным;
- покоробочным;
- артикульно-коробочным (в этом случае необходимо сверять не только количество коробов, но и артикулы).
Например, экспедитору было выдано 5 палет товара, которые должны прийти получателю. Если в конце грузоперевозки на палетах оказалось меньше товара, чем должно быть, и упаковка нарушена, то водитель понесет наказание. Но в случае сохранности упаковки наказание не последует.
Бывает, что экспедитор замечает брак или недостачу во время приемки. В этом случае лучше устранить спорную ситуацию на месте. Это нужно для эффективности логистической системы. Необходимо либо сделать замену поврежденного товара, либо привести его в надлежащий вид.
Когда груз поступит получателю, нужно на месте проверить правильность введенных данных. Документ о приемке оформляют в соответствии с действующим законодательством. Если же обнаружена недостача или повреждение, составляют соответствующий акт до того момента, как груз поступит получателю. Иначе претензия не может быть выставлена.
Когда транспортная компания освобождается от ответственности
В логистических системах России и других стран это может произойти по нескольким причинам:
- неправильное оформление документов, в результате чего границы ответственности прописаны некорректно;
- особенности товара, которые не были указаны в договоре перевозки;
- недостаток или повреждение упаковок, что произошло по вине участников грузоперевозки.
В последнем случае обязательство полностью возлагается на водителей. Именно они, а не логистическая компания, понесут ответственность за деяние. Притом сотрудника могут как оштрафовать, так и уволить. Нередко наступает и уголовное наказание, если груз несет особую ценность.
Деятельность транспортно-экспедиционных компаний показывает, что здесь не обходится без исключений. Они прописаны для различных типов транспортных средств. Согласно 95 статье Устава железнодорожного транспорта РФ, перевозчик освобождается от обязательств в этих случаях:
- влажность груза превысила нормальные значения;
- товар поврежден ввиду его особых свойств;
- случился пожар, в котором экспедитор не виноват.
- документы заполнены некорректно или не полностью;
- государство ввело режим карантина;
- нестабильная ситуация в стране, военные действия.
Если перевозка морская, предписаны другие правила. Ответственность снимается, если случилось стихийное бедствие или непредвиденная ситуация (например, при посадке корабля на мель).
Как логистическая организация возмещает ущерб
Транспортно-экспедиционная компания, оказывающая услуги логистики, может компенсировать ущерб тремя способами:
- компенсация стоимости утерянных единиц в случаях, когда товар прибыл в неполном количестве;
- возмещение суммы транспортной организацией, если товар пришел получателю с небольшими повреждениями;
- компенсация доли объявленной стоимости, когда груз частично поврежден, и возмещение полной объявленной стоимости при потере товара.
С помощью программы 4logist вы облегчите работу над транспортно-логистическими задачами. Появится возможность контролировать работу всех сотрудников. Попробуйте бесплатную версию программы и убедитесь в том, что можно легко и выгодно автоматизировать логистику.