Vėlavimai, atsirandantys gabenant krovinius šalies viduje, siunčiant į užsienį arba atsivežant iš kitų šalių, turi didelę įtaką verslui. Tai ypač svarbu jei kalba eina apie skubius užsakymus arba greitai gendančių produktų transportavimą. Kokios yra krovinių vėlavimų priežastys ir ar galima jas numatyti iš anksto?
Kodėl krovinių pristatymas vėluoja
Jei prekių partija yra pagaminama su broku, jas tenka taisyti. Gamintojui tenka išpakuoti produkciją, ruošti naujas prekes ir perklijuoti etiketes.
Kartais gamyboje dėl kokių nors priežasčių nespėjama pagaminti reikiamo prekių kiekio. Tai taip pat trikdo savalaikį užsakymo pristatymą užsakovui.
Atsitinka taip, kad tiekėjui tenka vilkinti pritatymą dėl netinkamai užpildytų eksporto dokumentų. Pavyzdžiui netinkamai nurodomas svoris arba prekių kaina. Kartais tai yra daroma specialiai, kad atsirastų galimybė susigrąžinti didesnį PVM, nei numatyta taisyklėse.
Visiškai išvengti tokių atveju neįmanoma, nes užsakovas negali kontroliuoti dokumentų pildymą iš tiekėjo pusės. Tačiau atsakyti už vėlavimus dažnai tenka kompanijų- pervežėjų vadovams.
Net jei visi kroviniai deklaracijoje yra įforminti tiksliai ir konteineris su prekėmis išplaukė ten kur priklauso, arba buvo pakrautas ant geležinkelio platformos, reikėtų suprasti kad ir šiame etape gali atsirasti uždelsimai. Vėlavimai būna tiek pas didžiules kompanijas kaip Kinijos geležinkeliai tiek ir pas rimčiausius gabentojus jūra, tokius kaip Maersk, GREEN LINE, FESCO.
Birius krovinius gabenantys laivai atvyksta pavelavę, jei patenka į audras. Kartais laivų kapitonams dėl uraganų nepavyksta įplaukti į uostus, arba išplaukti iš jų dėl blogų oro sąlygų.
Vėlavimai yra galimi ir dėl šventinių dienų. Pavyzdžiui:
- Naujieji metai Kinijoje;
- Spalio mėnesį (per Kinijos Nacionalinę Dieną)
- Kalėdiniu laikotarpiu.
Tuo metu uostuose susikaupia daug konteinerių, laukiančių pakrovimo, darbai vėluoja, dėl ko krovinys užsilaiko kelioms dienoms, o retkarčiais ir kelioms savaitėms.
Dažnai stambios transporto kompanijos, plukdo savo laivus iš Kinijos į Pietų Koreją. Ten laivai gali stovėti kelias dienas, esant nepilnam užkrovimui. Pavyzdžiui laivas gali gabenti 8 tūkstančius konteinerių, o yra pakrautas tik 5-6 tūkstančiais, todėl likusius stengiamasi gauti Pietų Korėjoje.
Priežastys dėl kurių krovinių pristatymai vėluoja gabenant geležinkeliais gali būti susijusios su kamščiais terminaluose, ratų keitimas. Ši procedūra yra atliekama visada kai keičiasi geležinkelio bėgių plotis ir sąskaitą reikia išrašyti tolimesnei kelionei.
Viena iš priežasčių, dėl kurios uostuose arba geležinkelių terminaluose susikaupia didelis konteinerių skaičius, yra stambus sportinis renginys. Pavyzdžiui tarptautinės vasaros žaidynės Baltarusijoje, 2 mėnesiams užlaikė prekes muitinės postuose, nes dalis darbuotojų buvo įtraukti į kitų klausimų sprendimus. 50 % sumažėjęs muitinės kolektyvas lėmė tai, jog tūkstančiai konteinerių stovėjo aikštelėse ir nevyko krovinių įforminimas.
Yra aišku, kad krovinių vėlavimui įtakos turi daygybė veiksnių, kuriuos sunku paveikti. Tačiau yra ir tokie, kuriuos įmanoma koreguoti – vienas iš jų žmogiškasis faktorius. Nuo sudėliotų procesų efektyvumo šiuolaikiniame pasaulyje priklauso labai daug, o vadovo gebėjimas sumažinti žmogiškąjį faktorių ir dėlioti verslo procesus, naudojant efektyvius ir šiuolaikiškus valdymo ir kontrolės būdus, gali išgelbėti įmonę nuo milijoninių nuostolių arba netgi išvesti į pirmaujančias pozicijas savo nišinėje rinkoje.
Būtent dėl to ir buvo sukurta CRM sistema 4logist. Ji leidžia šiuolaikiškiems vadovams logistikos ir ekspedijavimo srityje dėlioti procesus savo įmonėse taip, kaip jie to nori, tuo pat metu laikant ranką ant visų svarbių KPI rodiklių pulso ir užtikrinant savo darbuotojams komfortiškas, efektyvias ir šiuolaikiškas darbo vietas.
Sužinoti daugiau apie visas galimybes ir privalumus, kuriuos suteikia debesijos CRM sistema 4logist, jus galite pas mūsų specialistus, palikus užklausą svetainėje arba paskambinus nurodytais telefonų numeriais.