Periodiškai, mažojo verslo savininkai, kurie užsiima reguliariais krovinių gabenimais ir patys prekių vežėjai susiduria su situacijomis, kai nepavyksta surinkti pakankamai krovinių. Krovininiame automobilyje lieka pusė ar net daugiau tuščios vietos, ko pasekoje kartu su užsakymais, vairuotojai veža „orą“, kuris neduoda jokio pelno ir naudos. Tais atvejais, kai stambūs vežėjai gauna užsakymus pristatyti prekes į regionus, kurie nėra labai paklausūs, atsiranda nepasiteisinančios transportavimo išlaidos, kurių taip ir nepavyksta padengti.
Tam, kad kovoti su krovinių trūkumu, kurie galėtų užimti vietą pustuščiame transporte net ir tolimuose reisuose, galima naudoti surenkamų, konsoliduojamų ir dalinių krovinių formatą.
Iš pradžių visi šie trys terminai reiškė tą patį, tačiau faktiškai šios procedūros turi esminių skirtumų ir ypatumų, kuriuos mes apžvelgsime.
CRM sistema 4 logist yra skirta valdyti multimodalinius ir surenkamus krovinius. Būtent joje yra tikslinės funkcijos, skirtos efektyviam krovinių pervežimui visomis kryptimis.
Dalinis krovinys
Ši funkcija leidžia bendradarbiaujančioms logistikos kompanijoms siųsti krovinius į tą patį regioną vienoje transporto priemonėje. Pilną dalinio krovinio vežimo procesą sudaro keli etapai:
· Visos įmonės, kurios planuoja išsiųsti dalinius krovinius, turi nukreipti duomenis apie turimus objektus į konsolidacijos sandėlį. Čia kroviniai yra kaupiami tam tikrą laiką.
· Kai tik yra surenkamas kiekis, pakankamas pilnam automobilio pakrovimui, visi užregistruoti objektai pagal sąrašą tinkamo dydžio automobilyje yra siunčiami į regioninį sandėlį.
· Iš regioninio sandėlio visi užsakymai yra nukreipiami į paskirstymo centrus.
Tokie daliniai kroviniai padeda dalyvaujančioms sandoryje logistikos kompanijoms ženkliai sutaupyti pervežant užsakymus, lyginant su situacijomis kai juos tektų gabenti pustuščiuose įmonių automobiliuose. Galimas tokio sprendimo minusas yra tas, jog vežėjai, kuriuos įmonės samdo bendram krovinių transportavimui, yra pasiruošę paimti minimalius kiekius. Jiems yra naudinga dirbti su dideliu kiekių logistikos kompanijų, kad gautų nustatytą įkainį už paletę.
Šis pervežimo būdas yra imlūs laikui, dėl ko visiškai netinka skubiems užsakymams. Be to, kad prekės kurį laiką guli sandėlyje, laukiant sunkvežimio užpildymo, prisideda ir pačios kelionės laikas. Dėl to, kad iki patekimo į kontrolės tašką – paskirstymo centrą, krovinys pereina per kelias kitas vietas (konsolidacijos centras, regioninis sandėlis), gerokai pailgėja laikas, kol prekės pasiekia tikslą.
Surenkami kroviniai
Surenkamų krovinių procedūra yra panaši į dalinį pervežimą, tačiau šiuo atveju yra praleidžiamas etapas su konsolidacijos sandėliu. Transporto kompanija, planuojanti krovinių pervežimą iš skirtingų tiekėjų, savarankiškai apvažiuoja jų sandėlius, surenkant prekes ir užpildant transporto priemonę.
Iš formaliosios pusės, visi siuntėjai, planuojantys dalyvauti surenkamų krovinių procedūroje, pasirašo vieningą susitarimą su vežėju, kur įrašomi visi kroviniai, neskirstant juos į atskirus kontraktus ir sąskaitas, kas taip pat gali būti vertinama kaip skirtumas su dalinių krovinių gabenimu.
Tokiose situacijose logistikos kompanijos pačios turi ieškoti kitus sandorio dalyvius, ir kuo greičiau jiems pavyks tai padaryti, tuo greičiau jie galės gauti pelną už įvykdytą užsakymą. Tokiu atveju, geriausia yra turėti patikrintus partnerius, pasiruošusius bendradarbiauti. Tuomet neteks gaišti laiko ieškant užsakymų ir laukiant kol pilnai užsipildys transporto priemonė.
Konsoliduojami kroviniai (pooling‘as)
Šį variantą galima vadinti technologiškiausiu iš visų. Konsolidacija – patogus būdas formuoti bendrą užsakymą iš kelių logistikos kompanijų, naudojantis specialia internetine platforma. Čia įmonių atstovai gali susipažinti su vežėjų tvarkaraščiais, kuriuose yra nurodyta tiksli kryptis ir taip pat „rezervuoti“ automobilyje vietą savo kroviniui.
Galima būtų išskirti tokius šio būdo privalumus:
· Kiekviena organizacija moka vienodą kainą už vieną paletę, nepriklausomai nuo to, kokią bendro krovinio dalį sudaro jų prekės;
· Patogus būdas sekti krovinį visiems sandorio dalyviams;
· Patogumas planuojant artėjančius pakrovimus, nes yra numatytas aiškus pervežimo tvarkaraštis.